近日，江西省高級人民法院印發(fā)《江西省道路交通事故損害賠償項(xiàng)目計算標(biāo)準(zhǔn)（試行）》《江西省道路交通事故主要情形損害賠償責(zé)任比例劃分標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，為全省法院審理交通事故案件提供統(tǒng)一的參照標(biāo)準(zhǔn)，并作為江西省道路交通事故損害賠償糾紛一體化處理平臺調(diào)處交通事故糾紛的依據(jù)，為保險理賠、人民調(diào)解、行政調(diào)解提供統(tǒng)一的賠償計算標(biāo)準(zhǔn)。

  “2020年，全省法院系統(tǒng)新收一審機(jī)動車道路交通事故責(zé)任糾紛1.7萬余件，機(jī)動車道路交通事故糾紛已經(jīng)成為法院受理的侵權(quán)類民事案件中數(shù)量最多、比例最大的案件類型。”省高院立案二庭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這還不包括大量以保險理賠、自行和解和交警調(diào)解方式化解的交通事故糾紛。有效化解交通事故糾紛，讓受害人依法及時得到賠償，已成為一個迫切需要解決的社會問題。

 “由于法律、司法解釋規(guī)定較為原則，一些賠償項(xiàng)目如何計算在實(shí)踐中存在理解分歧。”這位負(fù)責(zé)人表示，保險公司、公安交警和人民法院在處理交通事故責(zé)任糾紛時，存在著賠償項(xiàng)目計算、責(zé)任比例標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識不統(tǒng)一的問題，各地法院由于審判理念不同，一些具體賠償項(xiàng)目的計算結(jié)果也有較大差異，影響了交通事故糾紛化解效果。兩個《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，對于完善全省道路交通事故損害賠償糾紛處理機(jī)制，提高交通事故糾紛多元化解效率將帶來看得見的變化。

以全省法院審理道交糾紛案件的一般裁判標(biāo)準(zhǔn)和保險理賠案件為基礎(chǔ)，省高院充分考慮全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r水平，并堅持平等保護(hù)被侵權(quán)人、侵權(quán)人、保險機(jī)構(gòu)等各方利益，制定了兩個《標(biāo)準(zhǔn)》。

據(jù)介紹，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》將賠償項(xiàng)目分為14個人身損害賠償小項(xiàng)以及6個財產(chǎn)損失賠償小項(xiàng)，覆蓋所有法定賠償項(xiàng)目，并充分考慮了交強(qiáng)險分項(xiàng)賠償限額的制度要求。

對以往審判實(shí)務(wù)中各地法院裁判思路不同的賠償項(xiàng)目，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》給出了統(tǒng)一、明確的處理規(guī)定。如非醫(yī)保用藥費(fèi)用扣除問題，實(shí)踐中有的法院一律不予扣除，有的法院全部予以扣除，現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)定，可以支持扣除一定比例的非醫(yī)保用藥，并明確了扣除的具體規(guī)則。
對于審判中因地區(qū)差異出現(xiàn)的計算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》采取了定型化方法處理，統(tǒng)一了相應(yīng)的計算標(biāo)準(zhǔn)。例如住院期間的護(hù)理費(fèi)統(tǒng)一為130元/天、出院后的護(hù)理費(fèi)統(tǒng)一為120元/天；住院伙食補(bǔ)助費(fèi)統(tǒng)一為60元/天；營養(yǎng)費(fèi)統(tǒng)一為30元/天；交通費(fèi)統(tǒng)一為30元/天；經(jīng)營性車輛停運(yùn)損失的日凈收入按150元/天計算。

同時，對司法實(shí)踐中部分賠償規(guī)定過于原則、不具操作性的問題，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》細(xì)分了部分賠償項(xiàng)目的計算情形，并配合相應(yīng)的舉證規(guī)定，使得賠償更合理。以外地就醫(yī)住宿費(fèi)為例，在法律規(guī)定的基本原則之外，根據(jù)就醫(yī)地行政地域的不同，結(jié)合國家有關(guān)差旅住宿費(fèi)的文件規(guī)定，設(shè)定了相匹配的賠償上限，具體為：就醫(yī)地在地級市的，一般不超過220元/天；就醫(yī)地在省會城市或直轄市的，一般不超過320元/天。

對審判中如何確定精神撫慰金數(shù)額問題，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)受害人傷殘等級，進(jìn)行了相應(yīng)合理量化：起點(diǎn)金額為十級傷殘5000元，每增加一級傷殘，增加3000元；從五級傷殘到三級傷殘，每檔增加5000元；從三級傷殘到一級傷殘，每檔增加1萬元。

此外，兩個《標(biāo)準(zhǔn)》還在結(jié)合公安交警部門對事故各方責(zé)任程度劃分的基礎(chǔ)上，按照侵權(quán)歸責(zé)原則，固定不同情形下，機(jī)動車和非機(jī)動車之間、機(jī)動車與機(jī)動車之間不同事故責(zé)任程度對應(yīng)的損害賠償責(zé)任比例。如機(jī)動車與行人之間的交通事故，公安機(jī)關(guān)認(rèn)定機(jī)動車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任的，明確機(jī)動車一方在70%至80%的比例范圍內(nèi)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；公安機(jī)關(guān)認(rèn)定行人一方承擔(dān)事故主要責(zé)任的，明確行人一方在60%至70%的比例范圍內(nèi)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。（來源：江西日報）